salut a tous

j,ai besoin d'aide aupres des mécano en herbe :P

mon chum a un brute force 650 2007 si je me trompe pas la .
notre probleme est celui si :

le vtt chauffe car la fan par pas quand il vien chaud au point que le prestonne bouille pis qui sorte par l'over flow. mon chum la envoyer cher le dealer pour arranger des truc car il avais pris l'eau une sale gorger d'eau trois changement d'huile vider la clush vider le prestone pis toute il avais de l'eau partout une sale gorger lol et quand il a ete faire une ride apres il ses rendu compte de se probleme la.


se qu'on a faite a date cheker les fuse :S mes a moin que je sois fou il en a que deux sur un vtt :S car j'en est pas trouver d'autre une de 30 pis l'autre 15 :S j'ai cheker le connecteur savoir si il etais pas plien de boue ou verre de gris faire tourner la fan elle tourne bien tester les ground toute est ok se qui me resterais a vérifier ses le ti sensor pour la température que j'ai pas trouver

j'aimerais bien avoir de votre aide sa serais aprécier car nous avons une ride en fin de semaine pis aller le porter au dealer :S sa risque d,etre long et couteux juste pour une fan :S

merci beaucoups
simon

Salut ti-sim, le sensor est situer sur le coté droite du radiateur
( si tu regarde de face) et presque en haut.

Tu peut aussi enlever le bouchon du radiateur et faire tourner le moteur, tu va voir si le liquide circule dans le radiateur ce qui t'indiqueras que la pompe a l'eau fonctionne.

Pour les fuses je croit en avoir vue 3, mais sous toutes reserve.

Va voir sur le lien que je t'envoie, ca devrait te donner plusieurs informations aussi.

Bonne chance.

http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/kawasaki-atv-brute-force-650-4x4-2007/o/m9977

ok oui je vois ou il est situer mes comment faire pour voir si il est defectueux :S je veux dire je peu le chauffer avec un eatgun pour qui vienne chauf mes surment que lui envois un signal a l'ordi et l'ordi start la fan alors comment savoir si le prob vien pas de l'ordi ou du sensor et si ses la pompe a eau qui marcherai pas ben ma fan partirais fec il serais chaud quand meme ???

As-tu vérifier le reset de la fan du radiateur (au cas où ) ?

Il se trouve sous le siège tout près de la boite de fusibles...

Il y a un petit breaker aussi, va sur ce site de micro fiche,

http://216.37.204.206/wps/Kawasaki_OEM/KawasakiATV.asp?Type=13&A=181&B=49

21008 breaker fan motor
13280 holder braker

j'ai de la misere avec les site comme sa je suis pas bon en anglais et j'ai beaucoups de mal a trouver se que je cherche le bouton resette pour la fan serais situer ou :S j'ai trouver quelque chose avec un ti bouton jaune dans le millieu mes il etais renfoncer et le genre de petit breaker :S je sais pas pouvez vous m'aider a trouver mes info sur les site en question merci beaucoups de votre aide :D

simon

Ca va pas bien ouvre le lien et regarde les pieces en haut a droite de l'écran en haut le numéro que Pam ta donnée sont pour les switchs et le breakers,tu pourras voir toutes les pieces et j'ai meme vu un sensor a eau ,alors regarde bien le sch.ma et tu devrais pouvoir te débrouiller avec ca

http://216.37.204.206/wps/Kawasaki_OEM/KawasakiATV.asp?Type=13&A=181&B=49

Assez clair ça mon Bayou

Avez-vous mis du courant directement sur la fan pour voir si elle fonctione encore ???

Salut les cousins!

Le Pb de chauffe sur les Brut Force c'est bien souvent le colmatage du radia dû à la boue (comme les Popo!!!)
Un conseil, après chaque rando (ou trail) un coupe de jet d'eau (evite la haute pression à cause du nid d'abeille) et te voilà tranquille jusqu'à la prochaine.

Diagnostique de la panne:

(10 chances sur 100)
1-Etape: Si ton GMV (fan) ne tourne pas, met le en direct pour le tester à partir de son connecteur très proche.
(si il ne tourne pas, étape suivante)

(20 chances sur 100)
2-Etape: Il faut trouver la sonde thermocouple (CTN), soit sur le radiateur, soit à la hauteur du cylindre et pas très loin du calorstat (un petit boîtier avec des durites dessus)
Une fois que tu la trouvé, il faut débrancher le connecteur, et normalement il devrait tourner et même le témoin de surchauffe s'allumer (c'est comme cela maintenant avec électronique et les CTN fonctionne comme ça!!)


(70 chances sur 100)
3-Etape: Il faut vérifier l'alim (power supply) il y a un petit boitier de disjonction avec 2 cosses plates du type Faston (c'est pas une réussite leurs Faston) sous la selle et les shunter pour voir si le GMV tourne.
Si il tourne, il faut remplacer ces cosses par des neuves (à cause de la corrosion) et après un petit peu de graisse dessus pour éviter que l'eau ne rentre.

Et si après tu est toujours emm..... il faut voir le quad et malheureusement pour toi je suis au moins à 6 000 km de chez toi I'm sorry my dear

Je te souhaite bon courage et une issue heureuse
@+

PS: Mes deux copains avec leur Brut Force 650 ont eux un Pb avec leur disjoncteur sous la celle, à cause des cosses Faston.
Et fait attention en démontant les cosses de ne pas casser le boîtier car il est assez fragile

ti-sim
si tu ne trouve pas le disjoncteur sous la celle, fait nous une photo de tes éléments électriques qui se trouvent sous ta celle pour te le situer

Bye, bye, je vais me coucher car ici il est bientôt 0H

eille mon qqq toi j'aime tes explication :D:D franchement tres claire :P ses toute des situation que j'avais penser mes que je trouvais pas les piece en question :P j'ai ete m'informer a mon dealer pis il mon renseignier et meme montré sur des 2008 :P donc tres bonne idée des probleme éventuel :D

il ma parler aussi d'une couette de fils en faite un connecteur qui se rend dan l'aile droite arriere qui est sujet a faire du verre de gris :P donc des tres bonne piste ou aller et merci de ton aide :P

salutation ami

simon

P.S. c plate payer pour un probleme de fan cher un dealer a 70$ de l'heure :S

Avec tous ces renseignements...est-ce que ton problème est réglé ?

Merci QQQ on ne peut etre plus précis et plus clair

salutation et oui tous est regler a 80% le probleme etais les connecteur louse sur le thermocouple du radiateur donc mauvais contact :S se fu un soulagement car on pensais pt changer le thermocouple :S une chanse qu'on a pousser plus loin :P

donc nous somme aller rouler dimanche apres midii un peu ici proche de cher moi tous allais bien jusqu'au chemin du retour pafff il commence a chauffer on defais la fauce aile et on regarde tous les connecteur sont beau mes elle par toujours pas donc je saute toute suite sur le connecter sous le siege que qqq nous a montré pendant que la lumiere chek engine est alumer et comme de faite juste a gosser avec les connecteur la fan par arrete par arrete les connecteur du riseette sont lousse dans la boite du reset donc voila le probleme on change sa cette semaine pis on va rouler en fds :P dapres moi ses regler apres sa

mes chum sont ben content d'avoir sauver le prix du dealer malgré que sa la pris un peu plus de temps a trouver le probleme :P mes ses pas grave au moin 100$ de plus dans leur poche :P

merci a tous de vos info et en passent tres belle machine le brute force quand meme tres torqueux P

salutation
simon

C'est pas juste le $$$$ qui compte la vous avez surement aidé d'autres passionnés ,ca c'est payant pour tous

100$ de gaz dans le brut yé bon pour quelque petite ride pis les propriétaires de brute y von sauve du temps et des $$$