Lift kit Arctic Cat trv 2008/2009 avec photos

Allo tout le monde

J'ai un Arctic Cat trv 2008 700 efi LE, je suis extrêment satisfait de cette machine à tout les niveaux, le seul default que je trouvais sur le trv 2008 et cela sera le même sur le trv 2009 étais la garde au sol ou il y a 10 pouces de garde au sol seulement ....
Maintenant ce default est résolu car depuis peut il existe des lift kit allant chercher une garde au sol de 2 à 3 pouces supplémentaire pour les trv et j'en ai un sur mon trv 2008 de 2 pouces maintenant, donc je passe de 10 pouces normalement de la compagnie Arctic Cat à 12 pouces avec le lift kit de la Compagnie PERFEX et mon vtt n'est pas plus versant pour autant....tout un changement. Je vous le conseille si vous désirez plus de clairence.
J'ai placé des photos pour que vous regardiez la différence puisque des gens me l'ont demandé.
1- avec le lift kit PERFEX
2- pas de lift kit
3-avec le lift kit PERFEX
4-pas de lift kit

Merci des infos et du conseil et la réputation de notre ami Raymond et de son professionnalisme a faire ces lifts kits de sa compagnie Perfex

mioumiou a écrit:

Allo tout le monde

J'ai un Arctic Cat trv 2008 700 efi LE, je suis extrêment satisfait de cette machine à tout les niveaux, le seul default que je trouvais sur le trv 2008 et cela sera le même sur le trv 2009 étais la garde au sol ou il y a 10 pouces de garde au sol seulement ....
Maintenant ce default est résolu car depuis peut il existe des lift kit allant chercher une garde au sol de 2 à 3 pouces supplémentaire pour les trv et j'en ai un sur mon trv 2008 de 2 pouces maintenant, donc je passe de 10 pouces normalement de la compagnie Arctic Cat à 12 pouces avec le lift kit de la Compagnie PERFEX et mon vtt n'est pas plus versant pour autant....tout un changement. Je vous le conseille si vous désirez plus de clairence.
J'ai placé des photos pour que vous regardiez la différence puisque des gens me l'ont demandé.
1- avec le lift kit PERFEX
2- pas de lift kit
3-avec le lift kit PERFEX
4-pas de lift kit

Les photos sont la maintenant

Plus beau que je ne le croyais

Pas mal mieux Mioumiou 2 pouces , c'est pas rien mais dis-nous donc quel est la pièce de rajout et où est-t-elle installer car on ignore la technologie de celui-ci. .. merci

Cémy et Sarge a écrit:

Pas mal mieux Mioumiou 2 pouces , c'est pas rien mais dis-nous donc quel est la pièce de rajout et où est-t-elle installer car on ignore la technologie de celui-ci. .. merci

Allo

Il me ferais plaisir de le dire, mais comme je ne suis pas mécanicien je ne peux ....mais si tu regarde le vtt de l,arrière vous remarquerez deux pièces dans le haut de la suspension.... mais pour le reste il faudrait demander à PERFEX.... cela est vraiment génial deux pouce de plus, il est pas plus versant meme que je le trouve encore plus stable ayant raidi la suspension.

Bye bye

Ok merci beaucoup Mioumiou

Ben y a rien de sorcier là, c'est un lift kit comme j'en fais ordinairement. C'est juste que je n'avais jamais fais de lift kit pour les Arctic Cat TRV 700, et mioumiou a été assez gentil pour me prêtrer son quad pour développer ce lift kit.

Cémy et Sarge a écrit:

Pas mal mieux Mioumiou 2 pouces , c'est pas rien mais dis-nous donc quel est la pièce de rajout et où est-t-elle installer car on ignore la technologie de celui-ci. .. merci

Voici un exemple pour l'avant d'un Suzuki Kingquad :


Et pour l'arrière du quad, je ne sais pas quel est la pièce

Petite question

Est-ce que ces lift Kit règle le problème du roulement des roues arrières sur l'intérieur des pneus, lorsque nous sommes 2 sur le vtt?

Lorqu'il y a de la pesenteur sur l'arrìère de ce artic Cat 700TRV les roues arrières ont tendante à devenir en biais, c'est à dire s'ouvrir dans le bas et rentré dans le haut, donc rouler sur l'intérieur du pneu.

J'attend votre réponse, avant de faire mon choix.

Allo

L'ajustement de ta suspension n'est peut etre pas assé dure pour le poid que tu as sur le vtt, moi je n'ai pas se probleme mais j'ai raidi la suspension avant, arriere et je trouve que cela porte tres bien, mais il est certain qu'étant écliné vers le haut qu'il vont moin bas .....

Bye bye

Jeau-Claude, ma réponse n'a rien d'officielle, mais je crois que ça pourrait faire une petite différence en effet. Les roues seront moins e angle si les roues sont moins ''enfouies'' dans les ailes arrières.

Merci pour ta réponse Perfex.

dis donc Perfex,
l'intervention de Jean-Claude m'ouvre une porte dans la quelle je vais foncer à 100 milles à l'heure.
Tu as vu au cours des derniers jour la nouvelle apportée par Knightryder au sujet de quelqu'un qui allonge les VTT pour en faire des deux places.
Toi qui est un expert en modification de VTT qu'en penses-tu ?
Est-ce que ça a de l'allure ?
Quels problèmes techniques cela peut-il engendrer ?
Penses-tu que ça pourrait-être une solution viable pour transformer nos VTT ?
Éclaire notre lanterne S.V.P. !
Gilles Pilon
Coyote de Matane

Ben non, pas vu ça! J'ai moi-même travaillé là-dessus, en 2000, sur un TRX450 Foreman. Oui oui, j'ai probablement eu le premier VTT 2 places! C'était pas très beau, étant donné que c'était un prototype, mais très efficace. Une vraie limousine. Motovan était très intéressé mais le gros problème c'était l'homologation pour le rendre légal. Une fortune et des mois d'attente.

Salut Perfex,
selon l'information qui nous a été apportée par Knightryder, quelqu'un aurait trouvé un procédé pour allonger un VTT pour en faire un deux places.
Il aurait même obtenu l'homologation de Transport Canada, ou serait en voie de l'avoir.
Je crois comprendre qu'il va vendre des concessions.
Comme tu est un spécialiste dans la modification de VTT, est-ce que ton organisation serait intéressée à se lancer dans une telle opération ?
J'ai l'impression qu'il va y avoir tout un marché pour ça !
Gilles Pilon
Coyote de Matane