Video en anglais expliquant ,comment avec l'ordinateur du Grizzly 700 augmenter la puissance de 16% en quelques secondes
Regardez le bien meme si ca commence avec 1 king quad ,ca change ensuite

http://www.atvscene.com//video/machines/yamaha/grizzlyexperiment.html

Nice vidéo .....je vais vérifier ça sur mon ours dès que la garantie seras terminé ...ce qui ne devrait pas tardé ..je vous reviens la dessus :arrow:

oublié ça......j`ai faite le test, moi pis un autre de mes chum pis cé de la bull-shit, il y a a peu-près juste la consomation de gaz qui a augmenté.
Par contre mon dealer Extrême Quad de tramblent vien de reçevoir un nouveau CDI pour les 700, je vais surement allé le cherché cette semaine,400 douleurs, tu programme ton quad comme tu veut, et sa vien avec un logiciel que tu mais sur ton ordi et tu vas sur le site de cette compagnie et après tu transfères sur le nouveau CDI et sur ton quad, a ce que j`ai pus comprendre.

Ben oui je l`ai acheté..........Power Commander III

demain soir je l`instal et on passe au test
si vous êtes interressé,
www.powercommander.com

Oui svp fait nous 1 suivi la dessus et met des photos aussi ,ca doit etre tres interessant de voir l`évolution

Merci

Je trouve ca cool!!

Belle trouvaille Mr Bayou

On va faire des test en fds

J'ai appelé mon dealer concernant cette trouvaille !!!
Ca n'affecte pas la garantie

Si la spark plug est noir c'est qu'il n'a pas assez de gas

Si elle devient blanche cé qui en a trop

C'est ca qui mon dit

J'ai essayé en fds et je suis même retourné sur le net pour voir si je faisais quelque chose d'incorrect !!
Je suis incapable d'atteindre le menu dont-il parle !!
A part changé l'heure j'ai pas réussi !!
Qui d'autre a essayé ?? Et, avez-vous réussi ?

tien si vous y tenez

Le ratio d'injection de carburant est modifiable et plus il y a de carburant qui est injecté dans le cylindre, plus il y a de torque au roues.

Il n'y a pas de modification à faire ni d'équipement à changer car le systême électronique compense par lui même et calcule le débit d'air requis.

Le seul défaut est que lorsque le débit d'essence est modifié à plus que 100, il manque d'air et le moteur a tendance à étouffer. Ceci sera compensé lorsqu'il y aura de meilleurs filtres à air disponibles sur le marché, mais pour l'instant vous devriez vous limiter à 100.

- La clé à "OFF", peser sur select+reset, ne lâchez pas les boutons

- En tenant toujours select+seset, tourner la clé à "ON", ne lâchez pas les boutons

- Continuer à peser sur select+reset pendant 5-10 secondes jusqu'à ce que le moniteur change et voir "d IAG", lâchez les boutons

- Peser select 1 fois jusqu'à ce que "Co" apparaisse

- Peser select+reset jusqu'à ce que le gros ZÉRO et "C1" apparaissent, lâchez les boutons

- Peser select+reset jusqu'à ce que le petit chiffre zéro apparaisse en bas et à la droite de C1, lâchez les boutons

- Peser soit sur select pour augmenter le chiffre jusqu'à 126 max, ou sur reset pour rebaisser à zéro

- Peser sur select+reset 1 fois pour enregistrer le changement, tourner la clé de contact à 'OFF".

Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre en mettant les chiffres à:

Si 20, alors + 7% de torque

Si 60, alors + 11.5%

Si 100, alors + 16%

En passant, au radar, le Grizzly dans le tapis ne fait pas plus de 99.2 km/h (62 mph), même si vous voyez plus de 104 km/h (lecture erronée) sur le cadran, car il y a un limiteur de vitesse.